هل فشلت مبادرة الاستيراد والتصدير بالحاويات عبر معبر الكرامة ؟

اين دور دائرة الجمارك في انجاح المبادرة 

وزارة الاقتصاد ومشروع تصدير ينظمون لقاءات ميدانية لكن دون جدوى

الغاية من المبادرة تعزيز التجارة عبر الحدود وتسهيل الاستيراد والتصدير وتقليل الاضرار 

في محاولة لاعادة توجيه التجارة وتخفيض التكلفة والوقت جهات وازنة تشرف على المباردة منها: 

وزارة الاقتصاد الوطني ـ دائرة الجمارك ـ الادارة العامة للمعابر ـ وزارة التقل والمواصلات ـ الاتحاد الاوروبي ـ مشروع تصدير ـ مجلس الشاحنين 

شبكة الرقيب الاعلامية وصحيفة السفير الاقتصادي تستعرضان الاسباب من وراء فشل مبادرة التصدير والاستيراد بالحاويات من خلال سلسلة مقابلات على مدار الشهور الاربعة الاخيرة لتضع الحقائق امام المسئولين ان كانوا للامر من المكترثين: 

• اول عملية تصدير بحاوية يوم 03.02.2022
• اول عملية استيراد بحاوية يوم 18.08.2022
• جهاز الماسح الضوئي يعمل على الجسر منذ العام 2010
• 1500 دولار دعم لكل مستورد او مصدر عن كل حاوية حتى 6 حاويات مقدمة من مشروع "تصدير" 
• الاستيراد عبر الحاويات نافذ على معبر جسر الشيخ حسين مع الاردن 
• 400 شحنة يتم التخليص عليها يوميا من معبر الكرامة 
• من بداية المبادرة مع بداية العام الحالي وحتى تاريخه نشر هذا التقرير تم استيراد اقل من 30 شحنة فقط بحاويات 
• شركة الارض اول من صدر بحاوية وامتنعت عن الاستمرار؟!
• شركة نستله اول من استورد حاوية 40 قدم وامتنعت عن الاستمرار؟! 
•  

https://www.eeas.europa.eu/sites/default/files/documents/Arabic%20Trade%20Flyer.pdf

21.08.22

وزير الاقتصاد الوطني " خطوة ايجابية ومركزية لاقتصادنا بعد عامين من الجهد المستمر ونطمح ان نصل الى من الباب الى الباب"

تلك كانت تصريحات وزير الاقتصاد الوطني بتاريخ 21.08.22 

25.08.22

الخبير الاقتصادي سعيد صبري علق على المباردة بقوله "لا جدوى ولا مستقبل لمبادرة الاستيراد والتصدير عبر الحاويات من معبر الكرامة" 

05.09.22

الملحق التجاري الاوروبي Orest وخلال مقابلة على اثير اذاعة الرقيب الاقتصادية يقول :

"المبادرة ناجحة وقد استطعنا ان نوفر مبلغ 1700 دولار عن كل حاوية يتم استيرادها عن طريق معبر الكرامة" 

07.09.22

خبير الشحن الدولي احمد سوالمة كان له راي مغاير عن وزارة الاقتصاد والاتحاد الاوروبي اذ يعتقد ان المشروع غير قابل للاستمرارية ولو كان كذلك فلماذا يتم تشجيع المستوردين والمصدرين من خلال الحوافز المالية؟

ويرى سوالمة ان التدابير اللوجستية غير كفيلة بانجاح المبادرة وان الاستيراد عبر الموانئ كما ميناء اسدود اكثر جدوى من معبر الكرامة. 

26.09.22

وفي مقابلة اذاعية ضمت شركة التخليص ومستورد ووزارة الاقتصاد الوطني تطرق المتحدثون للصعوبات الفنية واللوجستية التي تواجه عمليات الاستيراد والتصدير عبر معبر الكرامة وان تجاهل تلك الصعوبات كفيل بتسكير الطريق على المبادرة. 

مدير عام شركة الارض زياد عنبتاوي اعرب عن رضاه واكد على اهمية تسهيل التجارة بعد ان صدر اول شحنة زيت زيتون الى ماليزيا وقد دعا التجار الى الاستفادة من المبادرة والتصدير بالحاويات: 

https://www.maannews.net/news/2059906.html

على الرغم من ذلك: شركة الارض قامت بعملية تصدير يتيمة ولم تكرر التجربة؟!

شركة نستله بادرت لتكون اول من يستورد شحنة من اسبانيا بحاوية 40 قدم واكدت انها وفرت حوالي 1700 دولار اضافة للمبلغ المقبوض من مشروع تصدير بواقع 1500 دولار:

http://arabic.news.cn/20220819/44b171aa13554b1dbb1cf1c801c9ef12/c.html

شركة نستله قامت بعملية استيراد يتيمة ولم تكرر التجربة؟!

وزارة الاقتصاد الوطني وعلى لسان مدير التنمية التجارية في الوزارة اكدت على فاعلية المبادرة في تسهيل التجارة

https://www.alquds.com/ar/posts/ab17376e-dc23-4dfc-b72b-a80774cac562

فلماذا لا تعكس الارقام اي فاعلية بل احجام من قبل المستوردين؟!

متابعة "الرقيب" لما يجري على معبر الكرامة كشفت عن وجود تعليمات وشروط من قبل سلطات الجمارك على معبر الكرامة وقد حصلت على نسخة منها:

Raqeeb Network
 

In order to enable handling of an un-palletized cargo that is being transported in containers as an import from Jordan to the Palestinian Authority, within the framework of our available resources, following criteria must be strictly complied regarding the un-palletized cargo, its packing and the processes involved:

1) All the cargo in the container must be uniform, of exactly the same type and characterization, with a customs declaration detailed to the level of 6 (six) digits.

2) All the cargo in the container must be packed in similar cardboard boxes only.

3) The size of the cardboard packages, in each of its dimensions, will be no less than 50 cm and no more than 80 cm and the total weight of each cardboard package shall not exceed 10 kg.

4) The amount of containers will be limited to 4 containers in one declaration.

5) It is mandatory for cargo agents representing importers to coordinate in advance the transportation of un-palletized containers. The coordination must include the exact and photographed description of the cargo and its packaging, that should be in full compliance with criteria detailed in paragraphs 1-4 above. Without prior coordination and its written approval the shipment will not be accepted. 

6) Due to a manual treatment involved in the process of an un-palletized containers, there might be limitations on a total daily quantities approved.

We consider you and the official representatives of the Palestinian Authority to be responsible for bringing to the attention of the entire community of importers who use the cargo terminal services of the Allenby Border Crossing, the conditions detailed above and the necessity to comply with them accurately and precisely.

The above is effective immediately.

To avoid any future misunderstanding I would like to emphasize again, that the transportation of the 40-foot containers via Allenby Bridge cargo terminal is only possible as long as relevant lifting and other dedicated operational equipment is available on site.